新能源汽车碳纤维复合材料结构件
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关键词：聚酯玻璃钢管道，聚酯玻璃钢管道
主导产品有：聚酯玻璃钢管道、环氧玻璃钢管道、玻璃钢设备容器、塔器、烟道，玻璃钢拉挤模塑型材及碳纤维系列等高性能纤维复合材料。
液化天然气LNG低温设备、空分设备以及槽车的内外筒之间的支承结构类型有不锈钢和玻璃钢材质，而选用耐低温的、绝热性能较好、且牢固、可靠的环氧玻璃钢结构件已在大中型低温储槽中得到广泛应用。 一、产品规格：根据内径*外径(mm)分为68*100、120*200、140*200、160*200、450*650、560*650等可选; 二、产品壁厚：1.5～100mm可选; 三、产品长度：0～3m可选
新能源汽车碳纤维复合材料结构件
相比传统车用材料，碳纤维具备得天独厚的优势，最大的优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20%～30%，硬度却是钢材的10倍以上，不仅带来节省能源，增加续航里程，提升性能的好处，还可以全面提高车辆的舒适性、稳定性、安全性和可靠性，带给汽车产业革命性的变化。
碳纤维复合材料汽车结构件的生产工艺主要采用热压罐、RTM、湿法模压、滚涂、PDCPD等规模化批量化制造方式。目前汽车工业中已有三十多种零部件使用了碳纤维复合材料(CFRP)，分别为：车身、底盘、车顶、车门、头盖、引擎盖、尾翼、压尾翼、中控台、装饰条、仪表盘、传动轴、特殊动力传动系统、座椅、座椅套垫、前扩散器、尾扰流板、后扩散器、后视镜外壳、悬挂臂、前唇、侧裙、侧格栅、车用箱包、导流罩、A柱、遮阳罩、散热器面罩、侧护板、低位踏板、副保险杠等外部和车身、内饰和外饰配件等系统。
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
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